სისტემა საჭესთან მძღოლის მუდმივ ყურადღებას მოითხოვს და სრულად უპილოტო ტაქსად არ იქცევა.
შვედურმა ავტომწარმოებელმა Volvo-მ და ამერიკულმა ჩიპების გიგანტმა NVIDIA-მ ოფიციალურ განცხადებებში პარტნიორობის გაფართოება დაადასტურეს. კომპანიები ავტომობილებისთვის ახალ თვითმმართველ სისტემას ქმნიან, რომელიც მანქანას ავტოფარეხიდან დანიშნულების ადგილამდე, ქალაქის ქუჩებსა და ტრასებზე დამოუკიდებლად მართავს. The Verge-ის ცნობით, ტექნოლოგია ბაზარზე 2030 წლამდე, Volvo-ს ახალი სამოდელო ხაზის ფარგლებში გამოჩნდება.
მანქანა გზას თავად ირჩევს
პარტნიორები სისტემას Level 2++ კლასად განსაზღვრავენ. ეს ნიშნავს, რომ საჭიდან ხელების აღება შესაძლებელია, თუმცა გზაზე პასუხისმგებლობა ისევ ადამიანს ეკისრება. ფუნქციურად ეს მიდგომა Tesla-ს FSD-ს წააგავს, სადაც ხელოვნური ინტელექტი ქალაქის რთულ მანევრებს ასრულებს, მაგრამ მძღოლი მზადყოფნაში რჩება. სრულად უპილოტო რეჟიმი, სადაც საჭესთან თვალის მოცილებაა დაშვებული, კომპანიების სამომავლო მიზნად რჩება და არა უახლოეს გეგმად.
ახალი პლატფორმა მთლიანად NVIDIA-ს აპარატურულ და პროგრამულ ბაზაზე შენდება. სისტემა იყენებს სენსორებისა და გამოთვლითი სიმძლავრის პლატფორმა Hyperion-ს, ოპერაციულ გარემო Halos-სა და მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფა Alpamayo-ს. ეს უკანასკნელი მანქანას ლოგიკური მსჯელობის მსგავსი ალგორითმით მართავს. თავის მხრივ, Volvo ამ სისტემას საკუთარ უსაფრთხოების ტექნოლოგიებს, მძღოლის მონიტორინგის სენსორებსა და დაკავშირებულ საგზაო შეტყობინებებს დაამატებს.
„ჩვენ ვაერთიანებთ Volvo-ს უსაფრთხოების ცოდნასა და NVIDIA-ს ხელოვნურ ინტელექტს“, აღნიშნა Volvo Cars-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჰოკან სამუელსონმა (Håkan Samuelsson). NVIDIA-ს ხელმძღვანელმა ჯენსენ ჰუანგმა (Jensen Huang) კი ხაზი გაუსვა, რომ სწრაფი გამოთვლითი სიმძლავრე მანქანას მოაზროვნე მოწყობილობად აქცევს.
ნაბიჯი უსაფრთხოებისკენ
ეს თანამშრომლობა მოულოდნელი არ არის. კომპანიები ერთად ჯერ კიდევ 2017 წლიდან მუშაობენ. წინა მცდელობა, როდესაც Volvo აშშ-ში სრულად ავტონომიურ სისტემა Ride Pilot-ს ტესტავდა, რეგულაციებთან დაკავშირებული ბარიერების გამო შეჩერდა. ამჯერად პარტნიორები უფრო პრაგმატულ გზას ირჩევენ და აქცენტს მძღოლის ზედამხედველობის ქვეშ მომუშავე სისტემაზე აკეთებენ.
ჯერ უცნობია, კონკრეტულად რომელი ელექტრომობილი მიიღებს ამ ტექნოლოგიას პირველი. მძღოლებისთვის კი ეს ნიშნავს, რომ ავტომობილების უსაფრთხოების სტანდარტები კიდევ უფრო მაღალ დონეზე გადადის, თუმცა საჭესთან ყურადღების მოდუნება უახლოეს წლებში მაინც არ გამოვა.
| პარტნიორობის დაწყების წელი | 2017 |
| გაშვების სამიზნე პერიოდი | 2030 წლამდე |
| ავტონომიურობის დონე | Level 2++ (მძღოლის ზედამხედველობით) |
| აპარატურული პლატფორმა | NVIDIA Hyperion |
| ოპერაციული სისტემა | Halos |
| მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა | Alpamayo |
წყარო: NVIDIA Newsroom | Volvo Cars Media | The Verge
ეს სტატია შეიქმნა AI ხელსაწყოებით, პროცესში ადამიანის ჩართულობა დაახლოებით 10%-ია.
