ჩინეთში რეგისტრაცია ჯერ მოწვევით მიმდინარეობს, უმძღოლო სერვისის გაშვება კი 2027 წლის მიზანია.
ელექტრომობილების ჩინურმა მწარმოებელმა XPENG-მა საკუთარ უპილოტო ტაქსის XPENG YOYO დაარქვა და ჩინეთში მსურველთა რეგისტრაცია მოწვევის კოდით გახსნა. კომპანიის ოფიციალურ განცხადებასა და გამოცემა CnEVPost-ზე დაყრდნობით, ეს ნაბიჯი ტექნიკური შემოწმებიდან კომერციულ ეტაპზე გადასვლას ნიშნავს. საუბარია რობოტაქსიზე, ავტომობილზე, რომელიც მძღოლის გარეშე, თავისით გადაადგილდება და რომელსაც მგზავრი მობილური აპლიკაციით იძახებს. მოკლე ინგლისური სახელი YOYO გლობალური ბაზრის გათვალისწინებით შეარჩიეს, რათა მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში მარტივად წარმოსათქმელი ყოფილიყო.
ლაზერისა და რუკების გარეშე
ავტომობილი XPENG-ის ფლაგმანურ GX მოდელზეა აგებული. კომპანიის თქმით, ეს ჩინეთში პირველი სრულად საკუთარი ძალებით შექმნილი უპილოტო ტაქსია, რომლის მასობრივი წარმოებაც პირდაპირ ქარხნის კონვეიერზე ხდება და არა უკვე მზა მანქანის გადაკეთებით. სისტემას ოთხი Turing ჩიპი მართავს, რომელთა ჯამური გამოთვლითი სიმძლავრე 3 000 TOPS-ს აღწევს. ეს მაჩვენებელი წამში ტრილიონობით ოპერაციის შესრულებას აღნიშნავს და, XPENG-ის მტკიცებით, ავტომობილებში მსოფლიოში ყველაზე მძლავრია.
მანქანა გზას ხელოვნური ინტელექტის VLA 2.0 მოდელით აანალიზებს, რომელსაც გარემოს დანახვა, ვითარების გააზრება და გადაწყვეტილების მიღება შეუძლია. საინტერესოა, რომ XPENG-მა უარი თქვა ლიდარზე, ანუ ლაზერულ სკანერზე, და მაღალი სიზუსტის ციფრულ რუკებზე, სისტემა მხოლოდ კამერებით მუშაობს. კომპანიაში მიაჩნიათ, რომ ეს მიდგომა მათ ახალ ქალაქებში სწრაფად გაფართოების საშუალებას მისცემს. სალონში მგზავრებს მასაჟისა და გათბობის მქონე კომფორტული სავარძლები, დიდი ეკრანი და ხმოვანი ასისტენტი ხვდებათ, ტემპერატურისა და სასურველი სურნელის მითითება კი აპლიკაციიდან წინასწარაც შეიძლება.
გზა სრულ ავტონომიამდე
ტესტირება გუანჯოუში ეტაპობრივად მიმდინარეობდა და აგვისტოში XPENG-მა სპეციალურ სატესტო გზებზე საჭესთან ადამიანის გარეშე დისტანციური ცდების ნებართვაც მიიღო. შიდა ტესტებისას თანამშრომლები თითო მგზავრობაში 1 იუანს იხდიდნენ, ასეთი გასვლა კი აგვისტომდე უკვე ორ ათასზე მეტი დაგროვდა. ჩინეთში XPENG-ის კონკურენტებად Baidu Apollo Go, WeRide და Pony.ai მიიჩნევიან, ამერიკაში კი მათ Waymo და Tesla-ს Cybercab უპირისპირდებიან.
სად არის აქ მთავარი ბიზნესი? კომპანიის ხელმძღვანელმა He Xiaopeng-მა განმარტა, რომ თავად XPENG ტექნოლოგიის მიმწოდებელი იქნება და შემოსავალს ავტომობილების გაყიდვით, მომსახურებითა და საკომისიოებით მიიღებს, ყოველდღიურ ოპერაციებს კი ადგილობრივი პარტნიორები გაუძღვებიან. ჩინეთში პირველი ასეთი პარტნიორი Amap გახდა. გეგმის მიხედვით, 2026 წელი გუანჯოუში სისტემის შემოწმებას დაეთმობა, 2027 წელს კი კომპანია ახალი თაობის რობოტაქსის წარდგენას და უსაფრთხოების მძღოლის გარეშე მგზავრების გადაყვანის დაწყებას გეგმავს.
| სერვისის სახელი | XPENG YOYO (小鹏悠游) |
| საბაზისო მოდელი | XPENG GX SUV |
| ჩიპები | 4x Turing, 3 000 TOPS |
| AI მოდელი | VLA 2.0 |
| სენსორები | მხოლოდ კამერები, ლიდარისა და HD რუკების გარეშე |
| ქალაქი | გუანჯოუ, ჩინეთი |
| მომდევნო ეტაპი | ახალი მოდელი და სერვისი მძღოლის გარეშე 2027 წელს |
ეს სტატია შეიქმნა AI ხელსაწყოებით, პროცესში ადამიანის ჩართულობა დაახლოებით 10%-ია.
