Toyota ქარხნებში რობოტების რაოდენობას მასშტაბურად ზრდის, თუმცა კომპანია აცხადებს, რომ მიზანი ადამიანების ჩანაცვლება არ არის. იაპონური ავტოგიგანტი 2028 წლიდან საწარმოო ინფრასტრუქტურის განახლებაში ყოველწლიურად დაახლოებით 6,42 მილიარდ დოლარს დახარჯავს, რათა ქარხნებში 400 000-მდე რობოტი განათავსოს.
გეგმის მიხედვით, Toyota-ს ავტომობილების ქარხნებში დაახლოებით 150 000 რობოტი იმუშავებს, ხოლო კიდევ 250 000 ერთეული კომპონენტების, მასალებისა და სხვა მიმართულებების საწარმოო ობიექტებში განთავსდება. ამ ეტაპზე კომპანიას არ დაუკონკრეტებია, ამ რაოდენობიდან რამდენი იქნება ჰუმანოიდური რობოტი და რამდენი დაეფუძნება ტრადიციულ სამრეწველო სისტემებს, მაგალითად, რობოტულ ხელებსა და ავტონომიურ მოძრავ პლატფორმებს.
Toyota უკვე ამზადებს თანამშრომლებს ახალი ტიპის მანქანებთან სამუშაოდ. კომპანიის ქარხნებში მუშები ELEY-ის ბორბლებიან ჰუმანოიდ რობოტებს ავარჯიშებენ, რომლებიც საწარმოო ხაზზე ხელის ზუსტ მოძრაობებს სწავლობენ. ამისთვის გამოიყენება სპეციალური თითის მიმმართველები, რომლებიც რობოტს საშუალებას აძლევს, სწორად შეასრულოს მცირე დეტალებთან დაკავშირებული ოპერაციები.
Toyota Motor-ის აღმასრულებელმა ვიცე-პრეზიდენტმა ჰიროკი ნაკაჯიმამ განაცხადა, რომ კომპანიის მიზანი ადამიანებისა და რობოტების თანაარსებობაა და არა თანამშრომლების პირდაპირი ჩანაცვლება. Toyota-ს მსოფლიოში დაახლოებით 60 ქარხანაში 18 000-მდე გამოცდილი თანამშრომელი ჰყავს, მათ შორის 11 საწარმოო ობიექტი აშშ-ში.
რობოტიზაციის ეს ტალღა მხოლოდ Toyota-ს არ ეხება. ავტომწარმოებლები და ტექნოლოგიური კომპანიები სულ უფრო მეტად ცდილობენ ჰუმანოიდური რობოტების გამოყენებას წარმოებაში. მაგალითად, Hyundai და Boston Dynamics 2028 წლიდან Atlas-ის გამოყენებას გეგმავენ, ხოლო ჩინური ავტომწარმოებლები Xpeng და Nio საკუთარ ჰუმანოიდურ პლატფორმებს ავითარებენ.
ინდუსტრიის მასშტაბი უკვე სწრაფად იზრდება. საერთაშორისო რობოტიკის ფედერაციის მონაცემებით, 2024 წელს ჩინეთში დაახლოებით 2 მილიონი სამრეწველო რობოტი იყო გამოყენებული, იაპონიაში 450 500, ხოლო აშშ-ში 34 200.
თუმცა ავტომატიზაციის გაფართოება კითხვებსაც აჩენს. პროფკავშირები სხვადასხვა ქვეყანაში ყურადღებას ამახვილებენ შესაძლო სამუშაო ადგილების შემცირებაზე და ხელფასებზე ზეწოლაზე, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ავტოინდუსტრია ელექტრომობილებზე გადასვლის პროცესშია და გამოცდილ მუშახელს ახალი ტექნოლოგიების ათვისება უწევს.
Toyota-სთვის 400 000 რობოტის მიზანი მხოლოდ წარმოების დაჩქარება არ არის. კომპანია ცდილობს შექმნას ქარხნის მოდელი, სადაც ადამიანები რთულ გადაწყვეტილებებსა და გამოცდილებაზე დაფუძნებულ პროცესებში დარჩებიან, ხოლო ავტომატიზებული სისტემები განმეორებით და ზუსტ სამუშაოებს აიღებენ საკუთარ თავზე.
წყარო: arstechnica.com
